Aproveche las últimas políticas del "Esquema de planificación del desarrollo del tráfico digital" y del "Esquema de construcción del poder del tráfico". El 21 de octubre de 2019, Cardlan (empresa cotizada en la New Third Board), conocido fabricante de terminales de pago inteligentes de China, y Badi Technology firmaron el "Acuerdo de cooperación estratégica de la plataforma de nube de autobuses" en la sede de Shenzhen Cardlan Technology Co., Ltd., y se anunció una asociación estratégica.
Antes de la ceremonia de firma, Zhang Quan, presidente de la junta directiva de Cardlan, conversó con Chen Heqi, fundador de BaDi Technology. Ambas partes mantuvieron un profundo intercambio sobre desarrollo empresarial y cooperación multifacética, como la digitalización del transporte público y la interconexión de redes de autobuses.
Según Zhang Quan, presidente del consejo de administración de Cardlan, la empresa es una empresa de terminales de hardware inteligentes a gran escala con casi 20 años de trayectoria, centrada en el desarrollo y la producción de terminales de pago inteligentes. En 2017, cotizó en la Bolsa de Nueva Zelanda (código bursátil: 872168). Es un reconocido operador de terminales de tráfico inteligentes con tarjeta en China. Ha vendido más de 100 000 terminales de pago inteligentes tanto a nivel nacional como internacional, y su cuota de mercado es líder a nivel nacional. La empresa cuenta con derechos de propiedad intelectual independientes y ha obtenido la certificación nacional de empresa de alta tecnología, la certificación dual-soft y la interconexión y certificación del Ministerio de Vivienda y Construcción.
El presidente Zhang señaló que la digitalización del consumo front-end en China es líder mundial. Hoy en día, los pagos móviles no tienen precedentes, y los servicios básicos de los fabricantes de equipos de hardware inteligente son inseparables. A medida que Internet se mueve del consumidor al sector industrial, del front-end al back-end, el Internet industrial basado en el transporte público está despegando rápidamente, y la misión de "transformar el transporte público con terminales inteligentes" y la misión de la compañía se han practicado durante más de diez años. La misión científica y tecnológica de "transformar el transporte público con ciencia y tecnología" coincide, y desde su fundación, cardlan también ha ayudado a las personas a lograr servicios de transporte público seguros, ecológicos, eficientes y convenientes, en línea con la tecnología BaDi. Esta cooperación estratégica, con decenas de miles de terminales de pago a bordo de vehículos, cooperará con la nube de autobuses de la compañía, y ambas partes desarrollarán conjuntamente la plataforma en la nube para el transporte en autobús. Esta es la ventaja de hardware y recursos de cardlan, y la tecnología de la compañía. La "excelente combinación de lo nuevo y lo excelente, lo nuevo y lo nuevo de la alianza" de ventajas de software e innovación, creemos firmemente que podemos crear un espacio de cooperación más amplio y perspectivas de desarrollo más prometedoras para las dos empresas, y al mismo tiempo traer nuevos cambios y nuevas contribuciones a la industria de Internet del transporte.
En la reunión, Chen Heqi, fundador de BaDi Technology, afirmó que, si bien BaDi es una empresa tecnológica emergente, su equipo fundador cuenta con una sólida trayectoria en la industria. Cuenta con 16 años de experiencia en la industria del transporte y en colaboración con empresas tecnológicas. Además, cuenta con 16 años de experiencia en I+D de Huawei. Desde puestos directivos hasta puestos de investigación, el equipo cuenta con una amplia experiencia en proyectos importantes y es un equipo de vanguardia capaz de trabajar arduamente e innovar. BaDi Technology es una empresa de tecnología de transporte público digital que se ha comprometido a "hacer realidad su misión" y a "transformar el transporte público con tecnología y construir una plataforma MAAS líder en transporte público". En el futuro, BaDi se comprometerá a construir una plataforma de colaboración en red para la cadena de la industria del autobús y una plataforma de servicios inteligentes digitales en forma de computación en la nube, que ayude a reconstruir y optimizar los métodos de producción y comercialización tradicionales e ineficientes. El modelo de servicio ayuda a los viajeros a proporcionar servicios de transporte público seguros, ecológicos, eficientes, convenientes y diversos.
Chen Heqi señaló que, de mayo a julio de este año, el Comité Central del Ministerio de Comunicaciones y el Ministerio de Comunicaciones emitieron sucesivamente tres importantes "Plan de Acción de Viajes Ecológicos (2019-2022)", un "Plan de Desarrollo de Tráfico Digital" y un "Esquema de Construcción de Energía Tráfica". Estos documentos de política específicos indican la dirección que tomará la industria del transporte en los próximos 30 años en cuanto a "transporte digital" y "transporte público ecológico", lo que brinda una amplia oportunidad para el desarrollo de Baxi Technology. En los 70 años transcurridos desde la fundación de la República Popular China, se han construido 4,84 millones de kilómetros de carreteras (unos 140.000 kilómetros de transporte ferroviario, incluyendo el metro). El transporte público automotor representa el 82% del total del transporte público en China, y 111.800 millones de pasajeros viajan en coche cada año. La aviación, los ferrocarriles, las vías férreas y los taxis han completado operaciones digitales relativamente avanzadas, lo que ha impulsado significativamente la mejora del consumo de la población. Actualmente, entre todos los modos de transporte, solo el grado de digitalización de los autobuses se encuentra relativamente atrasado. Durante muchos años, la política nacional exigió que el transporte público ferroviario de pasajeros, debido a su bajo grado de digitalización, no pudiera seguir el ritmo de una "red ferroviaria única", por lo que el transporte ferroviario-ferroviario es básicamente difícil de lograr. En el ámbito del transporte público en China, el transporte ferroviario y el tráfico automovilístico son las dos principales fuerzas motrices. El transporte ferroviario es la arteria principal, mientras que el tráfico automovilístico es el capilar. Ambos son complementarios y cada uno tiene sus propias ventajas. El desarrollo del transporte automovilístico debe adaptarse a los nuevos tiempos. Esto se basa en el desarrollo de terminales inteligentes de red de terminales de autobuses y la tecnología de plataformas en la nube para autobuses. En esta tendencia, BaDi se ha convertido en una opción popular para operadores de software y asociaciones de tarjetas. La cooperación en terminales inteligentes para vehículos se ha vuelto inevitable. Creemos firmemente que el desarrollo de la tecnología BaDi en la digitalización del tráfico también puede generar nuevas oportunidades de cooperación para los fabricantes de hardware inteligente para autobuses. Gracias al firme apoyo de Cardlan y a su visión única.
Después de las conversaciones, todos los miembros de la junta directiva, fundadores e inversores de ambas compañías asistieron a la ceremonia de firma y fueron testigos de la misma.