Puerta del canal peatonal
CL- TLX 6 011 La puerta de canal peatonal es una parte importante del sistema de control de acceso , que puede administrar y controlar de manera efectiva El flujo de personas a través del canal . Está compuesto por chasis, movimiento, módulo de lectura y escritura, módulo de control principal, módulo de accionamiento del motor, haz infrarrojo, alarma, codificador, voz, etc. Al mismo tiempo, al combinarse con un sistema de control inteligente, se pueden realizar funciones de control de acceso, asistencia y pago . Este sistema se utiliza principalmente en lugares donde se requiere controlar la entrada y salida de personal, como la gestión de flujo en diversas pasarelas, metros, estaciones, muelles, clubes, hoteles y otros lugares. Museos, estadios, clubes, parques, diversos lugares de entretenimiento y otros lugares donde se requiere la identificación de identidad y la gestión automática de pagos , empresas, fábricas y minas, identificación de personal en comedores, gestión de asistencia y pago , hipermercados, gestión inteligente de supermercados , etc.
Características funcionales
Equipado con función de alarma de intrusión ilegal, cuando alguien intenta pasar sin pasar su tarjeta, el sensor infrarrojo detecta que alguien ha ingresado y emitirá una alarma continua.
Con la función de reinicio automático, si un peatón lee una tarjeta válida y no pasa dentro del tiempo especificado, el sistema cancelará automáticamente el permiso del peatón para pasar esta vez.
Tiene una interfaz eléctrica externa unificada y estándar que se puede conectar a varios dispositivos de lectura y escritura, lo que facilita la integración del sistema, y se puede controlar y administrar de forma remota a través de una computadora de administración.
Parámetros principales
Tamaño del producto: 1600*150*980 mm
Material: acero inoxidable SUS 304 - pintura - galvanoplastia
Estructura interna: estructura de marco de acero
Ancho del canal: péndulo simple 600 mm péndulo doble 900 mm (personalizable)
Temperatura relativa: 5%--90% (sin condensación)
Dirección del tráfico: unidireccional/bidireccional
Núcleo: movimiento integrado anticolisión sin escobillas

